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不做投资不碰金融不涉及互联网太古地产背后的家族居然传承了200年

致富上海信息资讯网 时间:2019年10月08日 06:47

  外滩22号,是一栋西洋风格的红楼。而它旧主所在的家族,却被媒体看作超越李嘉诚的亚洲首富。

  外滩22号,是一栋西洋风格的红楼。而它旧主所在的家族,却被媒体看作超越李嘉诚的亚洲首富。

  1990年,国家在开发浦东同时就在陆家嘴成立了首个国家级金融开发区。现在,这里早已成为国内投资机构的密集聚集地。

  消费者熟悉的太古方糖,其实只是他一手缔造的太古集团本着不愿意浪费运力搞出来的“小生意”。而太古真正的核心资产应该是航空、远洋船队以及地产。

  在香港太古城附近一个不起眼大楼的8层,有一个极其现代化的太古档案馆,这里封存了太古集团200年的记忆。

  如果翻看这些文件,你会发现这家英国洋行这么多年来,坚定以贸易和航运为主线,缓慢拓展业务,不做股票投资,不炒期货,不做互联网。

  但现在太古集团仅在香港上市的公司总市值就超过2000亿港元,那些非上市公司的情况,连很多经济学家都不清楚。

  也有好事的香港媒体曾做过测算,认为太古集团背后的施怀雅家族才是超越李嘉诚的线年坚持实业投资的发家史,完全可以称作一段传奇。

  那天清晨,约翰·森姆尔·施怀雅走下远洋邮轮,雄心勃勃的踏上了上海外滩的土地。

  作为一个成功英国出口商人的小儿子,约翰自小备受宠爱,本来应该过上无忧无虑的生活。

  但17岁那年,父亲的突然去世和21岁的哥哥不得不出面撑起生意的事实,迅速让他成熟起来。

  当时,太古在英国以外最大的业务就是向中国出口英国纺织品,然后从中国进口茶叶和丝绸。

  但一直以来,在华销售都是委托他人进行,利润有限。因此他干脆前往中国,打算建立洋行直接开展业务。

  可在上海呆了一段时间后他却发现,相比较进出口贸易,中国还有一趟生意更让他感兴趣。

  当时长江是西方与中国内陆通商的唯一通道,而官办的招商轮船一家独大,外资的船公司往往比较分散,势单力薄。

  他敏锐地感到这是太古的一个很好的发展机会。恰在此时,一位利物浦造船工程师阿尔弗雷德·霍特找到了他。

  霍特设计了一种新式汽船,他建议约翰用这种船运输往来于利物浦与远东之间的货物。

  此后,他又在上海收购了濒临破产的布鲁尔洋行,在此基础上正式成立了“太古洋行”。

  同时在“蓝烟囱”轮船公司基础上,劝说股东共同投资36万英镑正式组建太古轮船公司,并通过购买、吞并外资的小型轮船公司,在很短时间内就控制了旧中国的长江航运。

  但约翰不为所动,还是一点一滴的做自己的航运。被朋友们劝得多了,他干脆说出了那句被后来人奉为祖训的话:

  1882年中国的股市暴涨,洋行大都插手股票投资业务,甚至有的洋行干脆也发行股票入场炒作。

  一年后爆发的中国历史上第一次股灾,让著名红顶商人胡雪岩都倒下了,牵连倒闭的外资洋行不知凡几。

  到1883年底,太古轮船的资本扩大到50万英镑。轮船增至20艘,总吨位达22.2万吨。

  甚至现在上海港在市内的两个码头,最早都是在那个时候约翰低价从跑路的英商手上收购的。

  到了1910年,在约翰的大儿子掌舵公司的时候,橡胶危机爆发引发中国近代第二次股灾。

  因为太古一直慢吞吞做着自己的航运业务,一点也没涉及橡胶投资,所以成为少数几个没受影响反而大肆扩张的外资洋行。

  并且受益于轮机设备的进步,太古轮船这时候组建了一个庞大的船队,开辟了海参崴、日本、菲律宾、马来亚、印尼、泰国的航线,加上原有的欧、美、澳各洲航线,成为全球最大的航运公司之一。

  截至今天,“慢吞吞”发展的太古轮船仍然活得很好,而且在大洋洲到中国的细分航运市场上,还占有很大的份额。

  第二次世界大战给太古带来了沉重打击。旗下30 多艘船只毁于战火,约翰在香港建立的太古船坞和太古糖厂遭美军轰炸而毁坏殆尽。

  到了1949年新中国成立后,太古随后结束其在中国内地的商业运营,将全部业务转向香港。

  那时候公司董事会内部对企业前景异常悲观,毕竟在香港的一片废墟中重建太古集团,谈何容易。

  他就是约翰的长孙、被董事会匆忙推到前台的施约克.施怀雅。而也正是这个施约克,一举奠定了当下太古集团的庞大版图。

  在他的主持下,太古集团进入香港后的投资决策都遵循其祖父定下的红线:凡是能有“快钱”、“热钱”的行业领域,他们一律不碰。

  仅仅上任三年后的1950年,在施约克领导下,太古糖厂就在香港恢复了生产,而太古船坞也奇迹般的为太古轮船生产了战后的第一艘班轮。

  50年代后期,太古方糖销售遇冷。当时有人提出建议,干脆关了糖厂,转而去做最流行的塑料制品。

  但施约克不为所动,仍坚持糖厂的生产。而为了消化多余生产的白糖原料,他还在糖厂旁边建立了香港汽水厂。

  可谁都没想到,就是这个小小的汽水厂,60年代后期收购了可口可乐在美国及亚洲的瓶装业务。

  现在,太古已发展成为全亚洲及美国最大的可口可乐装瓶商之一,在香港、台湾、中国内地的12个省市和美国西部广泛地区行使生产、推广及经销可口可乐公司产品的专营权,专营区域覆盖逾7.2亿人口。

  而与之对应的是,让李嘉诚起家的在50年代风迷香港的塑料制品生意,现在早就销声匿迹。

  并且,施约克一直坚定执行爷爷定下的以航运为核心的业务规划,哪怕那时候香港的股市有了第一波5年的大牛市,他也没向股市投入一分钱。

  在施约克安排次子施雅迪主政太古航运业务的时候,为了发展和保持盈利,太古轮船进行了艰苦的转型,放弃了各大船公司纷纷入场的国际主流航线,转而深耕南太平洋岛国到亚洲的业务。

  太古把这项业务做到了让人瞠目结舌。哪怕目的地是个南太平洋无名小岛,只要岛上有码头,太古的船都能把货运到。

  为了保证业务盈利,施约克创造性的提出不完全采用国际通行的集装箱船,而是大量定制并使用多用途船。

  这些船,既能装载集装箱,还能滚装汽车、粮食,散装矿石、木材,并有能力装载类似风电设备的超高超大件货物。也正是从这时开始,形成了太古轮船最大的特色:

  而这样专注单一市场并采用灵活手段运营的结果,就是几十年来不管航运市场起起伏伏,太古几乎成为唯一一家一直在盈利的船公司。

  在稳定以航运为核心的传统业务的同时,施约克还带领太古集团展开一系列航空领域的拓展。

  于是,现在的太古集团拥有了国泰航空、港龙航空、香港飞机工程有限公司、太古航空食品供应公司、国泰航空饮食服务有限公司、香港机场服务有限公司及航空护卫服务公司等航空和配套服务企业。

  企业大了后,有时候如何花钱会成为一个大问题。施怀雅家族的太古集团在发展后期,也面临这个问题。

  在他看来,太古集团投资任何项目,决策的依据是在财务上衡量总体回报率。只要这个回报率达到门槛收益率,这个项目便可成行。

  现在太古集团最让人熟知的投资就是太古地产。说太古不情愿进入地产业有点矫情,可这还线年代,太古船坞和糖厂搬迁,腾出大量土地。为了不让价值巨大的土地闲置,施约克才安排其次子施雅迪负责,仿照怡和洋行对九龙仓的改造,开启了长达50余年的太古地产发展之路。

  在被动进入地产业并赶上香港的第一波楼市爆炒高潮的时候,第五代掌门人施雅迪主政的太古地产仍遵循只挣“慢钱”、慢慢发展的祖训。

  直到现在,太古几乎旗下的所有项目,都是只租不售。大量持有商业资产的方式,对于那些追求高速发展的房企而言是难以想象的。

  尤其是发明了“卖楼花”的和把“卖楼花”发扬光大的李嘉诚,对于太古地产这种只租不售的营业模式,早年也表示“看不懂”。

  可这样的经营策略,历经施约克和施雅迪父子二代掌门人,太古地产却坚持了近50年。

  在刚刚进入广州的时候,太古地产购买了一块地皮。但他们并不着急开发,而是花了好几年对附近的商业形态、居住情况等进行研究,还参考了地方政府的政策。

  这个用了十年才正式建成广州的太古汇,一建成就与太古地产旗下的太古坊、太古广场、成都远洋太古里、三里屯太古里等商业物业一样,无一例外地成为了当地的标志性商业项目。

  截止到2016年末,太古地产投资物业应占楼面面积达2650万平方呎,其中近三分之一位于内地。去年,太古地产的租金收入达107.7亿港元,相较于2018年李嘉诚旗下公司全球72亿港元的租金收入,显得异常亮眼。

  酒店虽然利润相对其他业务会低一些,却是前任太古集团主席施雅迪最看重的、很重要且非常独特的业务。

  太古拥有商务酒店品牌“东隅”系列及精品酒店品牌“居舍系列”两大品牌,持有权益的酒店七个,分布于各地综合体项目之中。

  其中,三里屯太古里的瑜舍酒店,便是太古旗下HOUSE系列的首个产品,亦是太古在大陆的首个酒店项目。

  施雅迪曾在接受采访时公开表示,酒店只要十年内保持微利,投资在30年左右能收回就行。因为他觉得,酒店投资最少会经营百年。

  刚刚接班的第六代掌门人施纳贝曾在接受采访的时候表示,太古每年的收入增长要控制在一个水平之内,不能盲目增加业务收入。

  如果有机会走进太古集团在香港的总部,你会发现档案馆的墙上写着这样一行祖训:

  北京怡生乐居信息服务有限公司 北京市海淀区北四环西路58号理想国际大厦806-810室

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  简介描述:外滩22号,是一栋西洋风格的红楼。而它旧主所在的家族,却被媒体看作超越李嘉诚的亚洲首富。 外滩22号,是一栋西洋风格的红楼。而它旧主所在的家族,却被媒体看作超越李嘉诚的亚洲首富。 1990年,国家在开发浦东同时就在陆家嘴成立了首个国家级金融开发区。...
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